発生日に、ウェールズ中部ポーイスで2本の列車が衝突し、乗客1人が死亡、15人が負傷した。鉄道事故調査委員会（RAIB）によると、西行き列車は停止地点を約1,000メートル通過した後、単線区間で停車中の列車に衝突した。事故は午後7時30分（英国夏時間）ごろ、スランブリンマイル村近郊で発生し、ネットワーク・レールとトランスポート・フォー・ウェールズは低速での衝突だったと説明した。低速であっても、衝撃は死者を出し、複数人に重傷を負わせ、本格的な調査を必要とするほどだった。
死亡した男性は60代で、シュルーズベリーから移動していた。英国鉄道警察は、その段階では男性の死亡が衝突による負傷に起因するとは考えていないと発表しており、医学的・法的な状況はなお整理中だった。このほか4人が重傷を負い、さらに11人が病院での治療を必要とした。ウェールズ救急サービスは患者7人を救急車で病院へ搬送し、その他の負傷者も、より大規模な緊急対応の中で搬送または治療を受けた。
RAIBの初期調査では、列車が制動時に車輪滑走を起こした可能性が示された。また、予備的証拠から、衝突時の速度は時速約24キロ、すなわち時速15マイルだったとみられるとした。この点が重要なのは、高速での脱線や壊滅的な故障ではなく、技術上または運行上の問題を示唆するためだ。トランスポート・フォー・ウェールズによると、この路線は単線区間と列車交換用の待避線で構成されており、列車は指定された地点で停車して互いに行き違うことになっている。中心的な疑問は、なぜその手順が機能しなかったのかということだ。
目撃者は、衝撃と混乱に包まれた現場を語った。乗客のアンソニー・ハーフォードは、強いショックでぼうぜんとしていると述べ、事故は凄惨だったと語った。近隣住民のイヴァン・エドワーズは、救急車、ドクターヘリ、沿岸警備隊のヘリコプターを目撃したと述べた。彼らの証言は、乗客が負傷し線路が塞がれれば、比較的低速の衝突であっても大規模な緊急対応が必要になることを示している。捜査官が作業する間、マカンスレス以東の路線は閉鎖され、バスによる代替輸送が実施された。
この事故は直ちに政治的な注目を集めた。ウェールズ首相のエルネッド・モーガンは、事故に巻き込まれた人々に思いを寄せていると述べた。英国運輸相のルイーズ・ヘイグは、非常に申し訳なく思うと述べ、鉄道の安全が自身の最優先事項だと強調した。運輸相のケン・スケーツはセネッドで、可能な限り早く教訓を得ると述べた。こうした反応は、列車の安全が単なる技術的問題ではなく、公共の問題でもあることを浮き彫りにしている。特に、待避線、制動、滑りやすい状況がいずれも重要になる地方路線ではなおさらだ。
情報源はまた、線路状態が悪かったためハート・オブ・ウェールズ線の運行が停止されていたこと、さらにこれに先立つ警告でダビー・ジャンクション付近の線路が極めて滑りやすいと言及されていたことも記している。この状況だけで事故原因が証明されるわけではないが、当日の運行環境が困難だったことは示している。トランスポート・フォー・ウェールズによると、調査には数カ月を要する見通しであり、中心的な疑問は単純だ。なぜ一方の列車は、本来停止すべき場所で止まれなかったのか。捜査当局がその答えを出すまで、この衝突事故は、低速の事故でさえ死亡事故になり得るという厳しい教訓であり続ける。
