アゼルバイジャンが航空機墜落の責任を追及するなか、クレムリンは責任認定を拒否

# アゼルバイジャンが航空機墜落の責任を追及するなか、クレムリンは責任認定を拒否

2024年12月の墜落事故で38人が死亡した責任はモスクワにあるとバクーが引き続き非難するなか、クレムリンは、ロシア軍がアゼルバイジャン航空J2-8243便を誤って撃墜したとは述べていない。ストレーツ・タイムズによると、クレムリンのドミトリー・ペスコフ報道官は1月9日、ロシアはこの惨事について客観的かつ公平な調査を望んでいると述べた。

アゼルバイジャンは、同機が2024年12月25日にカザフスタンで墜落する前、グロズヌイ上空で地上から攻撃されたとしており、この事故は依然として生々しい外交問題となっている。ロシアは、当時、ウクライナのドローンを撃退するために防空システムが作動していたと述べるにとどまっている。この表現は責任を認めるには至らず、航空機がロシア側の攻撃を受けたのか、もしそうなら誰が攻撃したのかという中心的な疑問を未解決のまま残している。

アゼルバイジャンのイルハム・アリエフ大統領は、ロシアを明確に非難している。ストレーツ・タイムズによると、同大統領は、旅客機は地上から攻撃され、責任はモスクワにあると述べた。また、説明責任も求めており、自身が航空機への犯罪的な攻撃と呼ぶ行為の責任者をロシアは処罰しなければならないと述べている。この抜粋では、アゼルバイジャン側の主張は最終的な調査結果としてではなく、予備調査後に同国が示した確固たる公式見解として提示されている。

クレムリンの対応は、国境をまたぐ重大事件でよく見られるパターンを示している。すなわち、調査を求める一方、手続きが完了する前に責任を明言することを拒むというものだ。ペスコフ氏は、ロシアの専門家が全面的に協力しており、モスクワは委員会の結論を待っていると述べた。ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は惨事以降、アリエフ氏に2度電話しており、クレムリンによると、事件がロシア領空で起きたことについて謝罪したが、責任を認めたとは述べていない。

この区別は重要だ。事件がロシア領空で起きたことへの謝罪は、ロシア軍が事件を引き起こしたと認めることと同じではない。民間人の死亡を伴う緊迫した事案では、この違いが外交と世論の両方を左右する。クレムリンの抑制された言葉と、バクーでなされている主張の深刻さとの隔たりによって、アゼルバイジャンの憤りは増している。

提供された資料は、そもそもこの墜落事故がこれほど激しく議論されている理由も明確にしている。報道によると、同便は、本来着陸する予定だったロシアの都市グロズヌイ上空で攻撃を受けた後、カザフスタンで墜落した。正確であれば、この事件は、ウクライナのドローンに対するロシアの対応に関連した、活発な防空活動のさなかで起きたことになる。状況には混乱の余地があるが、民間旅客機が関与していたため、透明性を求める強い圧力も生じている。

遺族にとっても外交官にとっても、未解決の問題は説明責任である。正式な調査によって技術的原因を特定することはできるが、死亡事故に伴う政治的な責任まで調査だけで解決できるわけではない。アゼルバイジャンが責任の明確化を求め、ロシアが委員会の結論を待つよう主張しているため、調査当局がロシア南部上空で何が起きたのかについて、より明確な説明を示すまで、この対立は続く可能性が高い。

現段階で確実に導き出せる結論は限られているが、重要だ。航空機が墜落し、38人が死亡した。アゼルバイジャンはロシア側の攻撃が原因だと主張しているが、クレムリンは調査を辛抱強く待つよう求めつつ、その説明を認めることを拒んでいる。この隔たりがもたらす外交上の影響は、すでに明らかになっている。