フーシ派、1年以上拘束していたギャラクシー・リーダー号の乗組員を解放

# フーシ派、1年以上拘束していたギャラクシー・リーダー号の乗組員を解放

イエメンのフーシ派は、ガザ戦争に関連する紅海の船舶を標的とした作戦の開始時にあたる2023年11月に拿捕した貨物船ギャラクシー・リーダー号の乗組員25人を解放した。この措置は、複数の政府と国際海事機関が関与した数カ月にわたる外交交渉を経て実現した。

BBCの報道によると、乗組員にはフィリピン人、メキシコ人、ルーマニア人、ブルガリア人、ウクライナ人が含まれていた。バハマ船籍の自動車運搬船がトルコからインドへ航行中、フーシ派戦闘員がヘリコプターで乗り込んで以来、乗組員は拘束されていた。フーシ派が運営するアル・マシーラTVは、ガザでの停戦合意を支持するため、乗組員がオマーン側に引き渡されたと伝えた。

今回の解放が重要なのは、ギャラクシー・リーダー号が紅海危機で最も注目された拿捕船の一つだったためだ。同船が拿捕されたのは、フーシ派がガザ戦争に関連すると主張する船舶への攻撃を開始して間もない時期だった。その後数カ月にわたり、フーシ派はミサイル、ドローン、小型艇による攻撃で数十隻の商船を標的とし、BBCの報道によると、2隻を沈没させ、乗組員4人を死亡させた。

この知らせは、海事当局者らから明らかな安堵をもって迎えられた。国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長は、今回の解放について、乗組員とその家族だけでなく、より広範な海事社会にとっても大きな安堵の瞬間だと述べた。また、この進展は集団的な外交と対話の価値を示していると語った。ハンス・グルンドベルグ国連イエメン担当特使は、正しい方向への一歩だと評価し、フーシ派にすべての海上攻撃をやめるよう求めた。

船自体は長い間、ガザ戦争が世界貿易へ波及したことの象徴となってきた。ギャラクシー・リーダー号は、拿捕時に日本郵船（NYK）が運航していた。同船はイスラエル人実業家アブラハム・ウンガーとつながりのある仕組みを通じて所有されており、フーシ派は拿捕を正当化する理由の一つとして、この事実を繰り返し挙げてきた。

今回の解放は、フーシ派が自らの海上作戦をガザ停戦に合わせようとしていることも反映している可能性がある。報道によると、フーシ派は日曜日、停戦に対応して攻撃を制限すると示唆しており、船主に送られたとされる電子メールでは、一部の船舶に対する制裁が解除されると伝えられていた。アブドルマリク・フーシはその後、イスラエルが停戦に違反すれば、同組織は再び緊張を激化させる用意があると警告した。

それでも、船舶に対するより広範な脅威は残っている。紅海での攻撃を受け、多くの運航会社がアフリカ南端を回る航路へ変更し、費用と輸送時間が増加している。世界海運評議会は、乗組員の解放を非常に大きな安堵として歓迎した一方、紅海の情勢は依然として深刻な課題を呈していると述べた。

乗組員の解放によって海事危機が終わるわけではないが、その中でも特に目に見える人的被害の一つは解消された。1年以上の拘束を経て、ギャラクシー・リーダー号の船員たちは自由の身となり、外交的な圧力の焦点は今、フーシ派がこの措置に続いて船舶への攻撃を全面的に停止するかどうかへと移っている。