ファイアフライ・エアロスペースの「ブルーゴースト・ミッション1」は2025年3月2日、月面着陸に成功し、NASAの商業月面輸送サービス（CLPS）プログラムの下で、10台の科学・技術機器を届けた。この着陸はファイアフライにとって初の月面到達であり、NASAにとっても同社による初のCLPS輸送となった。

ブルーゴーストは米東部時間午前3時34分、月の表側にある危難の海内部の火山地形、モンス・ラトレイユ付近に着陸した。NASAによると、着陸後の宇宙船は直立し、安定していた。太陽光発電で動く着陸船は、地球時間の約14日間に相当する、月の昼間約1日分にわたって運用するよう設計された。

宇宙船は1月15日、NASAのケネディ宇宙センターからスペースXのファルコン9ロケットで打ち上げられた。月へ向かう間に280万マイル以上を飛行し、27ギガバイトを超えるデータを送り返した。2月13日に月周回軌道へ入り、その後、最終降下を開始する前に軌道を引き下げた。

着陸船のペイロードは、将来の月探査に必要となる複数の分野を網羅している。NASAによると、各機器は地下掘削、月の土壌の採取、測位衛星信号の利用、耐放射線コンピューティング、月のちりの影響を軽減する方法を実証する。このほか、放射線、磁場、宇宙環境への理解を深めることを目的とした測定も行われる。

ある実験では、24万6,000マイル離れた地点で全球測位衛星システムの信号を検出し、地球向けに構築された測位システムが月付近での運用も支援できる可能性を実証した。ファイアフライは皆既食と月の日没も撮影する予定で、科学者らは太陽光が消える際にちりがどのように振る舞うかを観測したいと考えていた。運用は月の夜に入ってから数時間、継続する予定だった。

ブルーゴーストは、大きな岩のない比較的平坦な地域に向けて自律的に降下した。主エンジンが機体の軌道速度を落とした後、小型スラスターが最終進入を誘導した。この着陸成功に先立ち、2024年2月にはインテュイティブ・マシーンズの「オデュッセウス」が民間初の月面着陸を達成していた。

NASAはCLPS契約を利用して民間企業から輸送サービスを購入し、科学研究とアルテミス計画を支援するため、複数の月面地点へ観測機器を運べるようにしている。同機関は5社に11件の輸送を発注しており、対象となる機器は50台を超える。契約は2028年までで、最大総額は26億ドルとなっている。

ファイアフライにとって、この着陸は実用可能な月面輸送能力を確立するものとなった。今後、月面ミッションのデータによって、昼間、日没、そして過酷な月の夜の始まりを通じ、各機器と着陸船がどの程度良好に機能するかが明らかになる。