# ダイムラー・トラック、販売低迷を受け2030年までにドイツで5,000人削減へ
商用車メーカーの同社は、この人員削減について、2030年までに年間10億ユーロ超の節減を目指す、より広範なコスト削減計画の一環だとしている。
出来事の日付：2025年7月8日。
ダイムラー・トラックは、特に米国での販売低迷を受けてコスト削減を図るため、2030年までにドイツで約5,000人の雇用を削減する計画だと発表した。この措置は、同社の欧州トラック事業におけるより広範な再編の一環で、グループが第2四半期の販売台数が5％減少したと発表した翌日に明らかにされた。
同社によると、コスト・ダウン・ヨーロッパ（Cost Down Europe）と呼ばれる節減計画は、収益性を改善し、厳しさを増す市場でメルセデス・ベンツ・トラックをより強靱にすることを目的としている。ダイムラー・トラックは、2030年までに経常コストを10億ユーロ超削減したいとしている。節減は、人件費、材料費、管理費、ITインフラ、研究開発費から実現する見通しだ。
同社によると、人員削減はドイツに集中する。同国ではガッゲナウ、カッセル、マンハイム、シュトゥットガルト、ヴェルトの5拠点で約3万5,500人を雇用している。シュトゥットガルトはグループの中枢拠点で、2024年末時点で約2万8,000人が勤務していた。広報担当者は、削減の大部分を自然減と早期退職によって実現する見込みだが、対象を絞った退職金制度を実施する可能性も残ると述べた。
今回の発表は、同社のドイツ国内のトラック拠点を巡り、中央事業所委員会と主要事項について5月に合意したことを受けたものだ。この合意には、社会的責任に配慮した人員削減と、2034年末まで強制解雇を回避するとの約束が含まれる。言い換えれば、同社は突然の一斉解雇ではなく、長い時間をかけて改革を進める姿勢を示している。
ダイムラー・トラックの販売実績は、経営陣が今動く理由を浮き彫りにしている。グループの第2四半期のトラック・バス販売台数は10万6,715台で、前年同期の11万2,195台から減少した。同社によると、業績は特に米国市場で低調だった。これは、複数地域で同時に利益率を守ろうとするメーカーにとって重要なシグナルとなる。
今回の再編は、ダイムラー・トラックが2021年にダイムラーAGから分社化した後も保持したブランド、メルセデス・ベンツ・トラックの業績を強化する、より広範な取り組みの一環でもある。同社は、この事業について、市場への耐性を高め、欧州でより高い収益性を実現する必要があるとしている。
今回の削減は、単一の低調な四半期に対する一度限りの対応ではないようだ。むしろダイムラー・トラックは、2030年より前に構造的コストを引き下げることを中心目標とする、より長期的な事業体制の立て直しに削減を結び付けている。投資家と従業員の双方に対するメッセージは、同社が収益への圧力を一時的な落ち込みではなく、持続的なものと見ているということだ。
今後の焦点は、同社が労使合意を順守し、ドイツ国内のトラック生産網全体で生産を維持しながら、どれほど円滑に削減を実施できるかだ。調整の成否は、工場により深刻な混乱を引き起こすことなく目標を達成するうえで、退職、離職、社内の変更だけで十分かどうかに大きく左右される。
