2025年7月24日、ロシア極東でアンガラ航空の旅客機が墜落し、辺境の町ティンダへの進入中に搭乗していた48人全員が死亡した。当局は空港から約15キロ離れた森林に覆われた山腹で、炎上するアントノフAn-24の残骸を発見した。

同機は、中国との国境に近いアムール州のブラゴベシチェンスクからティンダへ向けて出発していた。進入中に航空管制官との連絡が途絶え、レーダーから消失した。機内には子ども5人を含む乗客42人と乗員6人が搭乗していた。生存者は報告されなかった。

現場への接近の難しさが初動対応を複雑にした。残骸があったのは道路のない地形で、100人を超える救助隊は、森林を抜ける経路を切り開くために重機を必要とした。ロシアメディアが伝えた画像には、機体が墜落した地域の上空に煙が立ち上る様子が写っていた。

捜査当局は、過失による死亡を伴う航空交通・航空輸送規則違反の疑いで刑事事件として捜査を開始した。ロシアの運輸捜査委員会は、機械の故障と人的ミスを検討中の可能性として挙げた。これらは認定された事実ではなく、発生日に入手可能だった証拠では原因は特定されていなかった。

アムール州のワシリー・オルロフ知事は哀悼の意を表し、3日間の服喪を宣言して、半旗を掲げるよう命じた。The Guardianによると、この事故は、2021年7月にパラナ近郊でAn-26が墜落して28人が死亡して以来、ロシアで初めて死者が出た旅客航空事故となった。

事故機は1976年に製造されていた。An-24は、ソビエト連邦のアントノフ設計局が1950年代後半に開発した双発ターボプロップ機である。簡素な滑走路から運航できる能力により、機材の老朽化が進んでも、ロシアや中央アジアの遠隔地域を結ぶ地方路線で使用され続けてきた。

この事故機では2022年以降、少なくとも2件の技術的問題が報告されていた。同年の発電機故障と、2025年3月に乗員が駐機場への引き返しを要請することになった無線通信の問題だ。これらの過去の出来事は整備上の背景情報にはなるが、いずれかの問題が7月の墜落を引き起こした証拠ではない。The Guardianはまた、制裁によってロシアの航空会社による外国製部品の入手が制限され、老朽化したソ連時代の航空機の更新が難しくなったと報じたが、これは航空業界全体の制約であり、この便についての認定ではない。

7月24日時点で入手可能な事実に基づく中心的な経緯は明白だった。目的地付近で同便との連絡が途絶え、救助隊がティンダ空港のかなり手前で残骸を発見し、乗客と乗員全員の死亡を当局が確認した。その後、捜査は、通常の地方路線の進入がなぜ山腹で終わったのかを解明する段階に移った。