出来事の日付：2026年2月3日

米国船籍のタンカーは、武装したイラン艇が接近して停止を命じた後、米軍の護衛を受けながらホルムズ海峡の航行を続けた。米中央軍によると、海軍の駆逐艦が介入するまで、艦艇とイランのドローンはステナ・インペラティブに乗り込み、拿捕すると威嚇した。

英国の警備会社バンガード・テックは当初、イスラム革命防衛隊に関係する小型艇3組がオマーンの北方約16カイリでタンカーに無線で呼びかけたと発表した。小型艇は船長にエンジンを停止して乗船に備えるよう指示した。これに対し、同船は速度を上げ、針路を維持した。

中央軍は異なる数を示し、イスラム革命防衛隊の艇2隻とモハジェル・ドローン1機が高速で接近したと報告した。中央軍によると、誘導ミサイル駆逐艦USSマクフォールが直ちに対応し、米空軍による防御目的の航空支援とともにタンカーを護衛した。報道官は、この介入によって状況が沈静化したと述べた。

艇の数の食い違いは、提供された証拠では未解決のままだ。双方の説明は、武装したイラン部隊が接近し、タンカーは停止せず、米軍艦が護衛したという中心的な経緯では一致している。バンガード・テックは、ステナ・インペラティブがイラン領海に入ることはなかったと述べた。

イラン国営系のファルス通信は匿名の当局者の話として、その説明を否定した。当局者らは、ある船舶が許可なくイラン海域に進入したため阻止されたと主張した。CBSが引用したMarineTrafficの追跡情報では、ステナ・インペラティブは通航中、オマーンの海洋経済水域に位置していた。この情報は警備会社が示した位置を裏付けているが、衝突のあらゆる側面を解明するものではない。

英国海上貿易オペレーション（UKMTO）はこれに先立ち、多数の武装艇がVHF無線で船舶に呼びかけているとして、各船に警告していた。同機関は関係者の国籍を明らかにしなかったが、対象となった船舶は要求を無視し、予定していた航路を維持したと述べた。UKMTOは慎重に通航するよう求め、当局が調査しているとした。

タンカーは引き続きバーレーンのシトラに向かっており、到着は2月5日の予定だった。航行を続けられたことで直接的な混乱は限定されたが、この出来事は世界の石油および液化天然ガス輸送に不可欠な水路における安全上のリスクを浮き彫りにした。

この遭遇は、米国とイランが緊迫した対立状態にあり、会談が予定されている中で起きた。イスラム革命防衛隊の当局者は、米国がイランを攻撃すればホルムズ海峡を封鎖すると警告しており、革命防衛隊はその前の週末に同海峡で演習を行った。空母1隻と駆逐艦5隻を含む少なくとも10隻の米軍艦が、この地域に向けて移動していた。

中央軍はまた、同日これより前、アラビア海でUSSエイブラハム・リンカーンに向けて飛行してきたイランのシャヘド139ドローンを米軍が撃墜したと発表した。これは別の出来事だったが、両方の事例は、通常の移動がいかに急速に軍事的対立へ巻き込まれ得るかを示した。

ステナ・インペラティブは、銃火の応酬が報告されないまま安全な場所に到達した。なお見解が対立しているのは、なぜイラン軍が接近したのか、またイラン側がタンカーはどこを航行していると認識していたのかという点であり、米国、英国、イランの説明はそれぞれ異なっている。