発生日：2026年3月22日

ニューヨーク市のラガーディア空港に着陸中だったエア・カナダのリージョナルジェット機が、港湾公社の空港車両と衝突し、機長と副操縦士が死亡、乗客数十人が負傷したとABCニュースが報じた。この事故で機体前部が破壊され、空港は閉鎖を余儀なくされたほか、飛行機が接地したまさにその瞬間、車両がなぜ使用中の滑走路を横断することになったのかという疑問が直ちに浮上した。

報道によると、ジャズ・アビエーションがエア・カナダ8646便として運航していた同機が、別の事案に対応していた救難消防車両と衝突した後、少なくとも43人が病院に搬送された。車両は誘導路デルタで滑走路4を横断する許可を得ていたが、後に公開された音声記録には、衝突前に航空管制官が車両へ数回にわたり停止を命じる声が記録されていた。この一連の経緯は、滑走路上の調整、無線手順、車両の移動を事件の核心に据えるものであり、調査の中心となる。

FlightRadar24が引用した飛行データによると、ジェット機が消防車に衝突した際の速度は時速93～105マイルだった。空港は事故後に閉鎖され、その後、滑走路1本のみで再開したため、運航が徐々に再開される間、遅延や欠航が見込まれた。当局者はまた、衝突が起きた滑走路は金曜日の朝まで閉鎖を続けると述べ、調査員が残骸を記録し、現場から証拠を収集する時間を確保した。

米国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を主導しており、機体がカナダの航空会社によって運航されていたため、カナダ当局も関与している。NTSBのジェニファー・ホメンディ委員長は、操縦室音声記録装置と飛行データ記録装置が回収され、事故当時に勤務していた航空管制官の人数を調べていると述べた。この種の人員配置の検証が重要なのは、報道によると、ショーン・ダフィー運輸長官がラガーディアの管制業務は十分な人員で運営されていたと説明した一方、その夜に何人の管制官が勤務していたかは明らかにしなかったためだ。

この事故には、陰鬱な偶然もあった。ラガーディア空港で前回の死亡事故が起きてから、ちょうど34年目の日に発生したのだ。エア・カナダの最高経営責任者は、同社の最優先事項は乗客、乗員、家族のケアだと述べ、カナダのマーク・カーニー首相は、この衝突事故を深く悲しむべきことだと表現した。この初期段階でさえ、ABCの報道は、この事故が滑走路上の出来事にとどまらず、空港の安全性、人員配置、そして日常的な着陸がなぜこれほど急速に死亡事故へ転じたのかをめぐる広範な調査に発展したことを示している。