燃料価格をめぐる抗議活動がアイルランドで混乱を引き起こし、ノルウェーにも広がった。当局者とデモ参加者の双方が、根本的なコスト問題が緩和されなければ、家計や企業への圧力が長引く可能性があると警告している。この混乱は、輸入燃料やガスに依存する国々を直撃した、より広範なエネルギー価格高騰の一部である。

アイルランドでは、4日連続の抗議活動を経て、2026年4月10日に行動が新たな規模に達した。運送業者、農家などの団体が高速道路を封鎖し、ダブリンの一部をまひさせた。ガーディアン紙によると、給油所で燃料が底を突きつつあったため、運転手には必要な分だけ購入するよう呼びかけがあり、国家緊急調整グループは、燃料がなくなる給油所の数が急増する可能性があると警告した。

影響は交通にとどまらなかった。ミホル・マーティン首相によると、港と製油所の封鎖により、アイルランドは石油の搬入を断り、より広範な供給混乱を招きかねない状況に近づいていた。警察は、抗議活動が食料、燃料、清潔な水、家畜飼料の配送を危険にさらしていると警告した。アイルランド警察は、この行動は「容認できず、法律に違反している」と述べ、政府は必要に応じて封鎖の撤去を支援させるため、軍を待機させた。

交渉は進められていたが、抗議者自身との交渉ではなかった。閣僚らは金曜日、運送業界と農業部門の代表団体と協議したが、解決には至らなかった。サイモン・ハリス副首相は、政府が主要部門を対象とする「大規模かつ有意義な」支援策を見込んでおり、さらなる集中的な協議を続けると述べた。抗議活動の報道担当者クリストファー・ダフィー氏は、大幅なコスト削減策の詳細が示されるまで行動を続けると述べた。

燃料価格の急騰は、日常的なサービスにも影響を及ぼしている。アイルランド医師会は、緊急対応の遅れや医療予約のキャンセルが患者に害を与えると警告した。宅配会社DPDは配送を停止した。総じてアイルランドでは、デモ参加者が政府への圧力を維持する一方で、国が交通、医療、サプライチェーンの機能を保とうとする状況となっていた。

一方、ノルウェーでは、トラック運転手が「ディーゼルの咆哮」と銘打った抗議活動に参加し、車列を組んでオスロの国会へ向かった。ガーディアン紙によると、約70～80台のトラックがデモに参加したが、首都中心部への進入を認められたのは数台だけだった。ノルウェーは4月1日に燃料税を引き下げたが、運送業者は、なお一層安く予測可能な価格が必要だと訴えた。ノルウェー統計局によると、燃料・潤滑油価格は2月から3月にかけて17.9％上昇し、同期間のディーゼル価格は23.6％上昇した。

抗議活動の背景には、中東での戦争が価格を押し上げ、主要航路を通る輸送を制限したことによる世界の石油市場への広範な衝撃があった。直近の政治状況は国によって異なったが、共通点は同じだった。消費者と運輸事業者が、多くの人々にとって持続不可能な水準となった燃料価格に直面していたのである。