出来事の日付：2026年4月27日。 提案に詳しい地域当局者2人によると、イランは、米国が戦争とイランの港湾封鎖の両方を終結させるなら、ホルムズ海峡での規制を緩和すると提案した。交渉担当者らが脆弱な軍事・海上での対立状態から抜け出す道を探る中、この構想はパキスタンを通じて米政府に伝えられた。

この提案は、海上での差し迫った危機を、イランの核計画を巡るより広範な対立から切り離すものだった。当局者らが説明した条件では、核問題に関する協議は後に行われることになっていた。その順序は、イランによる核兵器取得の阻止を、永続的な合意の中心に据え続けるべきだとするトランプ政権の主張と矛盾するように見えた。

同海峡はペルシャ湾への狭い入り口で、通常、取引される石油と天然ガスの約5分の1が通過する。米国がイランの港を封鎖する一方、イランはこの水路の通航を制限していた。こうした双方の措置により、交渉は両国をはるかに超える影響を持ち、商船の運航やエネルギー供給を懸念する各国政府に影響を及ぼしていた。

ドナルド・トランプ大統領が、提示された形のままイランの提案を支持する可能性は低いとみられた。マルコ・ルビオ国務長官は、船舶が依然としてイランと調整し、許可を得たり支払いを行ったりする必要があるのなら、報じられた条件は真に開かれた国際水路とは言えないと述べた。また、核問題を先送りすれば、米国の中心的な懸念が未解決のまま残るとも主張した。

したがって、外交上の隔たりは、単に通航を再開すべきかどうかを巡るものではなかった。誰が通航を管理するのか、船舶にどのような条件が課されるのか、封鎖をいつ終えるのか、海上での取り決めを核に関する制限から切り離せるのかが争点だった。イランの方針は、より大きな核交渉に先立って差し迫った圧力の終結を求めるものだったのに対し、米政府の立場はこれらの問題をより密接に結び付けるものだった。

他国政府は、より広範な利害を強調した。英国の閣僚は、英国は米国による封鎖を支持しないが、イランが国際水路を制限することにも反対すると述べ、通行料や安全保障上の脅威のない、安全で妨げられない通航を求めた。ドイツは、戦闘終結後の支援に掃海艇を提供すると申し出ていた。

それでもこの提案は、さらなる外交に向けた具体的な土台を築いた。封鎖と戦争の終結と引き換えに、イランが海峡に及ぼす支配を終えるというものだ。これが合意に発展し得るかどうかは、依然として激しく対立していた核協議の順序と航行条件を解決できるかにかかっていた。既存の停戦は海上での対立を終わらせてはいなかった。米国は港湾封鎖を続け、イランは船舶に対する威圧的な制限を維持していた。そのため、いかなる海上での妥協も、再開を宣言するだけでは成立しなかった。各国政府と運航会社は、規則の執行、安全性、そして通常の商業通航に引き続きイランの許可が必要なのかについても、明確な説明を必要としていた。