スコット・ベッセント米財務長官は2026年5月28日、ホルムズ海峡を通過する船舶への通行料導入を支援するいかなる国、企業、個人にも制裁を科すと警告した。米国のパートナーであり、イランとの紛争で仲介役を務めるオマーンを名指しし、料金徴収を直接または間接的に促進する関係者を米政府が制裁対象にすると警告した。

ベッセント氏は、米国は同海峡での通行料制度を容認しないと述べた。この発言は、米国との間で可能性のある合意の一環として協議中と報じられているイラン側の提案に向けられたものだった。ただし、オマーンが料金徴収に同意したことや、通行料制度が始まったことを示すものではなかった。

米財務省はすでに、イランが新設したペルシャ湾海峡管理局を制裁対象に指定していた。米政府によると、同局は通航料を徴収していた。財務省はまた、船主やその他の関係者に対し、こうした料金の支払いはイラン革命防衛隊への支援提供、または同隊からのサービス受領に当たる可能性があり、米国の制裁対象になり得ると警告した。

争点となったのは、通常、世界のエネルギー供給量の約5分の1が通過する水路だった。米国とイスラエルが2月下旬にイランへの軍事作戦を開始して以降、船舶の往来と価格が混乱していた。イランの報復によって暴力が地域一帯に広がり、海峡は事実上制限され、エネルギーと肥料の価格上昇につながった。

提供された報告によると、オマーンは自国もイランの攻撃を受けたにもかかわらず、仲介役を果たした。ドナルド・トランプ大統領は前日、マスカットとテヘランが海峡を管理する可能性のある短期的な取り決めについて質問された際、オマーンへの軍事行動を警告したように見えた。ホワイトハウスは、トランプ氏がオマーンではなくイランに言及する意図だったのかどうかを明らかにしなかった。

その後のベッセント氏の声明は、直接的な軍事表現ではなく経済的制裁を用いたが、マスカットへの圧力は維持した。同盟国に公然と警告することで、政権は、より広範な合意に決済の仕組みが組み込まれる前に、その創設を阻止しようとした。

この警告は、不安定な休戦中に出された。米国とイランは、4月に合意された停戦以降で最も深刻な衝突となった5月28日の交戦後、互いに違反があったと非難した。仲介者を通じた間接交渉は数週間にわたって続いていたが、最終合意には至っていなかった。

提供された証拠は、オマーンが参加を見送ると発表したという作業上の主張を裏付けていない。記録されているのは、制裁の警告を伴う米国側の要求である。マスカットが方針を変更したのか、米政府に非公開で確約したのか、それとも役割を模索し続けたのかは報じられていない。したがって、裏付け可能な出来事は、ホルムズ海峡での通行料を阻止しようとした米財務省の試みと、その実施を促進すれば金銭的な不利益が生じ得るという明確な通告だった。