発生日：2026年6月23日。 バングラデシュ船籍のばら積み貨物船バングラル・ジョイジャトラはバングラデシュ時間午前3時にホルムズ海峡を通過し、海上の治安悪化が進むなかで約4カ月半に及んだ中東海域での滞在を終えた。

バングラデシュ海運公社（BSC）によると、同船は燃料補給と船体清掃のため、アラブ首長国連邦（UAE）のフジャイラへ向かった。バングラデシュ人乗組員31人は全員無事で、健康状態も良好だった。2018年に建造された同船の載貨重量は3万8,894トン。

同船はシンガポールを拠点とする企業を通じて手配された用船契約に基づき、1月26日に同地域へ入った。最初の任務では、カタールのメサイードからUAEのジェベル・アリまで3万9,000トンの鋼材コイルを運んだ。緊張が高まるなかでも、積み荷は3月11日に荷揚げされた。

その後、BSCは同船をサウジアラビアのラス・アル・ハイルへ送り、南アフリカのケープタウンとダーバン向けに約3万7,000トンの肥料を積載した。しかしホルムズ海峡周辺の治安状況により出港できず、4月には通航申請が却下された。同船は6月に許可が下りるまで湾内で待機した。

同公社によると、バングラル・ジョイジャトラは遅延中も用船契約下にあり続け、用船料収入を得ていた。商業運航の状態を維持していても、軍事上・外交上の判断によって同船が通航できるかどうかが決まるなか、予想よりはるかに長く船上にとどまった乗組員の負担がなくなるわけではなかった。

BSCによると、食料、飲料水、燃料などの必需品は途切れることなく供給された。乗組員には追加の手当と奨励金も支給された。同公社は乗組員の職業意識を評価し、首相を含む政府高官が状況を注視して指針を示したと述べた。

ホルムズ海峡は湾岸地域の大部分にとって唯一の海上出口であり、エネルギーと貨物の貿易に不可欠な航路である。船舶が商業上は出航可能な状態でも、当局が許可を出さない場合、保険会社が危険を容認できないと判断する場合、または攻撃によって航行が危険になる場合には出航できない。このケースでは、貨物作業の完了後、南部アフリカへ向かう航海の前に遅延が生じた。

通航に成功したからといって、すべての船舶で通常の航行が再開したことが確立されたわけではない。これは、特定された1隻の船舶が特定の時点で許可を得て安全に通過したことを記録するものだった。ほかの乗組員や運航会社には、異なる航路指示やリスク評価が適用される可能性がある。

バングラデシュにとって、この通航は国有資産を守り、計画されていた肥料輸送を維持し、船員31人を長期にわたる不確実な状況から脱出させるものだった。次の寄港地であるフジャイラでは、同船がケープタウンとダーバンへ向かう商業航路に復帰する前に、整備と燃料補給が可能になった。同公社は、通航中に負傷者が出たとは報告していない。