国連海運機関、オマーン沖で船舶被弾を受けホルムズ海峡退出計画を停止

2026年6月25日に公表された記述によると、国際海事機関（IMO）は、ホルムズ海峡を通過した船舶がオマーン湾で攻撃されたことを受け、足止めされている船舶を同海峡経由で移動させる計画を一時停止した。

IMOのアルセニオ・ドミンゲス事務局長は、攻撃された船舶は同機関の避難枠組みの下で航行していたものではないと述べた。事務局長は、当局者が避難リストに載る船舶や地域内の他の船舶に対する安全保証を再確認する間、実施を停止した。

英国海上貿易オペレーション・センターは、オマーン沖の貨物船に正体不明の飛翔体が命中し、船橋が損傷したと発表した。死傷者は報告されず、船名も明らかにされなかった。

停止により、競合する航行ルートをめぐる不透明感が増した。イラン革命防衛隊海軍は、同国の海岸線近くにあるイラン承認ルートを利用しない船舶は、詳細不明の措置に直面すると警告した。イラン側は、事前の調整なしに設定されたとする新発表のルートを批判しながら、それ以外の通航を危険で禁止されていると表現した。

交通量は戦前の水準を大幅に下回ったまま

一部の船舶はオマーン沿いのルートを引き続き利用した。NBCニュースはMarineTrafficのデータを引用し、リベリア船籍のストイック・ウォリアーと英国船籍のワールド・プライズがこのルートをたどったようだと報じた。その木曜日の米東部時間午前5時以降、約24隻がオマーン側ルートを利用したものの、退出中の少なくとも3隻が引き返した。

IMOは、必要な安全保証を得たとして、約1万1,000人の船員を避難させる取り組みを発表していた。同機関のデータによると、木曜朝までに推定1,100人の船員を乗せた約57隻が、この計画の下で通過した。

Kplerは、水曜日以降に70隻を超える船舶が海峡を通過したと推計した。戦前は毎日130隻超だった。同海運追跡会社はまた、米国とイランの合意締結以降、約3,500万バレルの原油が同水路を通って地域外へ運ばれたと算出した。

最初の60日間の合意には、通商ルートの再開が含まれていたが、ワシントンとテヘランはその条件について公に異なる見解を示した。未解決の問題には、交通管理と、イランが敷設したとされる機雷の除去が含まれた。米国のマルコ・ルビオ国務長官は、海峡の水域はいずれの国にも属していないと述べ、国際水路の通航料を徴収する権利はいかなる国にもないとして退けた。報道によると、イランは推奨ルートで数週間にわたり通行料を徴収していた一方、ドナルド・トランプ大統領は、合意後にテヘランがワシントンへ、通行料を求めてはいないと伝えたと述べた。

ハパックロイドは、以前足止めされていた同社の船舶はすべて、安全評価と当局および乗組員との調整を経て、湾岸から安全に退出したと発表した。しかし、より広範な移動は依然として限定的だった。ファーンリーズ・シップブローカーズのハルボル・エレフセンは、確認された積み荷の大半は、湾岸で新たに積み込まれたものではなく、既存の在庫だったと述べた。

その木曜日、ブレント原油は1バレル約72ドルで取引され、4月の最高値126ドルから下落していた。エレフセンは、湾岸の生産が実質的に回復するには数週間かかると警告した。一方、ロイズ・リスト・インテリジェンスは、タンカーが再開期限を迎える前に原油を輸送するため、合意の60日間の猶予を利用しているようだと述べた。