出来事の日付：2026年6月30日
フォードは、駐車位置で車両を静止させる役割を担う部品を損傷させる可能性のあるトランスミッションの問題が判明したことを受け、米国で74万1,000台を超える車両をリコールした。対象には、同社が大量販売するフォードおよびリンカーンの複数の車種が含まれる。
米運輸省道路交通安全局は、この措置の対象には、フォードF-150、フォード・エクスプローラー、フォード・エクスペディションの一部車両に加え、リンカーン・アビエーターとリンカーン・ナビゲーターの一部モデルが含まれると述べた。対象車両は2018年から2021年の各モデルイヤーにわたって製造されたが、提示された通知では、記載されたすべてのモデルイヤーの全車両が対象になるとは明記されていなかった。
安全上の懸念は、駐車した車両を所定の位置に保持するために使われる機械部品、トランスミッションのパーキングポールに関係している。特定のトランスミッション変速指令が出された場合、対象車両では、まだ走行中にもかかわらず、このポールが一時的にかみ合う可能性がある。その一時的なかみ合いにより、駐車機構の部品が損傷することがある。
損傷が生じた場合、パーキングブレーキが作動していなければ、シフトをパーキングに入れても車両の移動を防ぐには不十分となる可能性がある。規制当局は、そのような意図しない移動によって衝突または負傷の危険が生じると述べた。したがって、この問題は、走行中の機械的な事象と、その後に静止状態を保てなくなる潜在的な不具合が組み合わさったものだ。
リコール報告書で説明された時点で、フォードは、この問題に関連する物的損害の申し立て24件と、負傷の申し立て9件を把握していた。負傷の申し立てのうち2件は、精神的な傷害に関するものだった。この数字は、それぞれの事案についての最終的な認定ではなく、同社に報告された申し立てを示している。
フォードは、所有者に郵送で通知する予定だった。通知を受け取った顧客は、フォードまたはリンカーンの販売店に車両を持ち込み、技術者がパワートレイン制御モジュールを最新のソフトウェアレベルに更新することになっていた。販売店は、駐車機構に損傷の形跡がないか、トランスミッションも点検する。その点検で損傷したトランスミッション部品が見つかった場合、必要に応じて交換することになっていた。
ソフトウェアの更新、点検、および必要な交換作業は、所有者の負担なしで実施されることになっていた。この修理方法は、制御上の問題に対処するとともに、機械的損傷がすでに発生している可能性のある車両を特定することを目的としている。
詳細を求める所有者は、フォードのカスタマーサービス（1-866-436-7332）に連絡できた。NHTSAの車両安全ホットライン（1-888-327-4236）も利用できた。所有者は、車種と年式だけを根拠に対象だと判断するのではなく、リコール通知または公式の車両識別番号検索を利用し、特定の車両が対象に含まれるかどうかを確認すべきである。パーキングブレーキを作動させることは引き続き重要である。
