出来事の日付：2026年7月8日。 国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長によると、ホルムズ海峡周辺で攻撃が激化するなか、約6,000人の船員が安全に湾岸地域を離れられない船に乗ったままとなっていた。

ドミンゲス氏は、それまでの2日間に複数の船舶が受けた攻撃を非難し、関係国に緊張を直ちに緩和するよう求めた。紛争地帯で民間の海運業務に従事する乗組員が、長期にわたる恐怖や不確実性、心理的圧力にさらされていると述べた。

IMOトップのドミンゲス氏は、安全を保証できない状況下で、旗国、船主、運航者および公的機関が乗組員を回避可能な危険にさらさないよう求めた。また、危機の発生以来、足止めされている船舶が安全に出航できるよう各国政府に便宜を図ることも要請した。その声明は船舶に通常の航行を再開するよう求めたものではなく、すでに足止めされている人々の保護を当面の重点としていた。

この訴えは、米国とイランの戦闘再燃を受けて出された。ドナルド・トランプ大統領は、交渉担当者は協議を続けられるものの、自身は停戦が終わったと考えていると述べた。提供された報道によると、イラン軍はここ数日で少なくとも3隻を攻撃し、米国はイランの標的に対する大規模な攻撃で応じた。その後、テヘランは湾岸諸国に対する報復作戦を発表した。

イランはホルムズ海峡の通航を自国が管理すべきだと主張し、船舶への課金を計画するとともに、イランが認めた航路を利用しない船舶を威嚇した。こうした要求は、同海峡を共有の商業水路として扱う国際社会の一般的な立場に異議を唱えるものだった。物理的に完全封鎖されていなくても、規則をめぐる不確実性と攻撃の可能性により、乗組員と船主は難しい判断を迫られた。

原油価格はトランプ氏の発言後に5％上昇し、それ以前にすでに2週間ぶりの高値に達していた。この反応は、エネルギー輸送における同海峡の重要性と、軍事的エスカレーションが供給を制約しかねないリスクを反映したものだった。しかしIMOの声明では、市場への影響よりも乗組員の安全が重視された。

イラン国営メディアは、米軍の攻撃後、ゲシュム、シーリーク、バンダルアッバース、ブーシェフルで爆発があったと報じた。革命防衛隊員1人が死亡し、南部沿岸の監視施設が損傷したとしている。米国とイランはいずれも数十カ所の標的を攻撃したと発表したが、提供資料では双方の主張について独立した照合は行われていない。

船舶が戦略的に重要な貨物を運んでいる場合でも、船員は民間人である。彼らが閉じ込められた状況は、海上紛争が海軍や政府だけでなく、航路決定にほとんど影響力を持たない可能性のある多国籍の乗組員にも及ぶことを浮き彫りにした。

ドミンゲス氏の介入は、軍事・政治上の要求が競合するなかでの実務的な最低線を示した。すなわち、商船へのさらなる攻撃を防ぎ、不必要な航行を避け、すでに湾岸地域で巻き込まれている数千人が安全に脱出できる経路を設けることである。