出来事の日付：2026年7月14日

米軍は、イランの港湾を出入りする海上交通の禁止措置を復活させた。米当局者は、この措置を、ホルムズ海峡付近の商船や湾岸の他地域にある施設が関係するイランの攻撃と結び付けた。

これは封鎖の第2段階だった。ワシントンは4月に封鎖を導入し、その後6月半ばに終了した。停止は、米国とイランの暫定合意の翌日に行われた。交渉担当者には、テヘランの核活動に関する協議を含む恒久的な合意を追求するため、60日間が与えられた。規制が復活した時点で、そのプロセスは停滞していた。

政策変更には戦闘が伴った。米中央軍は、イラン国内で海軍資産、沿岸防衛、ドローンおよびミサイル拠点、物流システムに対する新たな攻撃を行ったと報告した。米中央軍（CENTCOM）は、民間船舶への脅威を抑えることが目的だと述べた。テヘランは攻撃があったことを認めたが、人的被害や物的損失について直ちに評価を示さなかった。

イランの行動は海峡の外にも及んだ。提供された報告は、バーレーン、ヨルダン、クウェートを標的として挙げている。タンカー3隻が水路を通過した後に攻撃された。国際海事機関によると、モンバサ号とアル・バヒヤ号での事案により、船員2人が死亡し、ほか14人が負傷した。両船はいずれもアラブ首長国連邦と関係があった。

イラン革命防衛隊は、この2隻が指示に従わなかったと述べた。一方、アラブ首長国連邦は報復する可能性を示唆した。これらは対立する当事者それぞれの立場であり、証拠によっていずれのタンカー攻撃の状況も独立して解明されてはいない。

エネルギー貿易により、この水路は世界的な重要性を持つ。平時には、取引される原油と天然ガスの約5単位に1単位がここを通過していた。交通が混乱した後、石油、肥料、その他の製品の価格が上昇した。報告によると、2月28日に米国とイスラエルが最初の攻撃を開始した後、イランはこの航路を事実上閉鎖していた。

ドナルド・トランプ大統領は当初、別の措置として、この水路を利用する船舶に積み荷の価値の20％に相当する課徴金を課すと発表した。取り締まりが再開される前に、トランプ氏はその提案を撤回した。同氏は、湾岸の君主国が数十億ドルを米国への投資に振り向けることを選んだと述べた。資料一式には、その金額や、約束が新たなものだったかどうかを明らかにする文書はない。

イランのカゼム・ガリババディ外務次官は、ワシントンの行動をイランの主権への干渉と位置付けた。テヘランは、通航を指揮し、場合によっては料金を徴収する権限があると主張している。米国はその立場を否定し、無料での通航を支持してきた。

封鎖の復活は、6月の休止が持続的な緊張緩和につながらなかったことを示した。それどころか、交渉期限の時間が進み続ける中、商船の乗組員に死傷者が出て、近隣諸国が攻撃に直面し、軍事作戦が再開された。証拠は、個々の船舶に対してどのように取り締まりを行うのか、またワシントンが規制をどの程度の期間維持する計画なのかを明示していなかった。