制裁対象タンカーがオマーン沖で座礁し原油流出、汚染範囲が拡大

2026年8月8日という歴史上の出来事の日付前後に評価された衛星画像によると、オマーン沖で座礁した制裁対象の石油タンカーがさらに沈み、アラビア海へ原油を流出させているように見えた。カロライン・ベゼンギは約100万バレルを積載しており、乗組員が6月8日に爆発を報告した後、キブリヤ島近くで座礁した。

8月5日付の画像では、全長247メートルの船体が一部水没し、7月31日時点よりも水中深く沈んでいた。油膜は船から北東へ伸び、島を取り囲んで海岸線に達していた。環境団体が影響範囲の急拡大を追跡するなか、AP通信が画像を確認した。

オランダの団体PAXの環境専門家ウィム・ズワイネンブルグは、8月7日までに油膜が約800平方キロメートルを覆ったと推定した。グリーンピース・ドイツは、それ以前について段階的に低い推定値を示しており、7月26日までに約45平方キロメートル、8月2日までに約150平方キロメートル、8月4日の画像では約600平方キロメートルとしていた。ズワイネンブルグは、土曜日の新しい画像では、天候によって油が希釈・拡散したため、油膜が見えにくくなっていたと述べた。

影響を受けた海域は、ミズナギドリや希少なアラビア海ザトウクジラを含む絶滅危惧種を支える海洋保護区、アラビア海保護区の一部を構成している。また、この地域はモンスーンの最盛期にあり、タンカーの状態と油の移動にさらなる不確実性をもたらしていた。グリーンピースは、船体の劣化によってはるかに大規模な環境緊急事態が発生する恐れがあると警告し、直ちに封じ込め計画を策定するよう求めた。

カロライン・ベゼンギは、一般にロシアの「影の船団」と呼ばれるネットワークに属するとみられている。英国と欧州連合（EU）は、ロシア産石油を輸送したとして同船を制裁対象とした。SynMax Maritimeの追跡データは、同船が5月にロシアの黒海沿岸にあるノボロシースクを出港したことを示していた。グリーンピースが引用した報告によると、船主は上海を拠点としていた。

オマーン政府は、衛星監視、現地調査、技術的モデリングを通じて対応していると述べた。当局によると、海洋生物への被害の可能性と航行上のリスクに対処する措置を講じるため、チームが待機していた。対応要員がタンカーに到達したのか、または船体救助作業や漏出の制御を開始したのかは、依然として不明だった。

入手可能な画像は、船体の傾斜悪化と流出範囲の拡大の双方を記録していたが、積み荷からどれだけの原油が流出したかは明らかにしていなかった。変動する推定値が表していたのは、確認された流出量ではなく、目視できる油膜の表面積だった。当局が、天候による拡散で目先の油膜が縮小しているのか、それとも環境への影響を追跡しにくくしているのかを評価するうえで、こうした区別は引き続き重要だった。船体救助作業の進展は確認されていなかった。