発生日：2026年8月23日

インドの海事当局は、パナマ船籍のばら積み貨物船MVオーシャン・ウィナーの乗員のうち行方不明となっている22人を捜索するため、ベンガル湾で活動していた。救命いかだからは2人が救助された。同船はオディシャ州から中国へ鉄鉱石を輸送中で、遭難警報を発した後に通信が途絶え、沈没した恐れがある。

同船には、中国人20人、ミャンマー人3人、バングラデシュ人1人の計24人が乗っていた。ザ・ニュー・インディアン・エクスプレスが引用したインド沿岸警備隊の報道官によると、生存者2人は中国人だった。2人の身元と階級は引き続き確認中で、医療処置を受けていた。

インド海軍のP-8I海洋哨戒機は、監視飛行から捜索活動へ振り向けられ、スリ・ヴィジャヤ・プラムの海上救難調整センターと連携した。同機は、船舶の最終確認位置付近で漂流する救命いかだを発見した。ザ・ニュー・インディアン・エクスプレスは油膜も確認されたと報じたが、捜索チームは船体そのものを発見していなかった。

近くにいた商船タンカーが8月22日土曜日の遅い時間に、いかだから乗員2人を救助した。タンカー名のつづりは報道によって異なり、タイムズ・オブ・インディアはMT Aisopos、ザ・ニュー・インディアン・エクスプレスはMT Aosposとしていた。後者は、国際安全警報の発令後、別の商船であるLNGタンカーMTモル・アジュールも活動に加わったと伝えた。

インド沿岸警備隊は、水上捜索を行うため巡視船ヴァラド、アンモル、ヴィジットを派遣し、海軍機が上空から支援した。発生日の時点で、活動は残る22人の発見に引き続き重点を置いていた。沈没または行方不明となった貨物船の正確な位置は、報道では公に特定されていなかった。

2つの報道はいずれもオーシャン・ウィナーがオディシャ州沖にいたとしていたが、最終確認位置または報告位置までの距離について異なる説明をしていた。計測値が一致していなかったため、同船が岸からどれほど離れていたかは不明のままだった。どちらの報道も、緊急事態がベンガル湾で発生し、インド海軍と沿岸警備隊の部隊が対応を主導しているという点では一致していた。

ザ・ニュー・インディアン・エクスプレスによると、同船は約7万1,000トンの鉄鉱石を運んでおり、全長約225メートル、幅32メートルだった。同船は金曜日に追跡情報と通信が途絶えた後、土曜日の朝に遭難警報を発した。

当局は、船舶が消息を絶った、または沈没した原因を正式には特定していなかった。そのため、事故原因の説明ではなく、捜索救難活動が当面の優先事項となっていた。2人の安全が確保され、22人がなお消息不明となる中、船舶と航空機は同船の最終確認海域周辺で活動を続けた。